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Honda CBR 125 RW
Le retour de la CBR125R Conçues pour répondre aux attentes des jeunes qui souhaitent commencer la moto aussi bien sur route que sur piste, les sportives 125 attirent également les utilisateurs qui souhaitent prendre du plaisir à moto sans avoir à passer le permis spécifique aux motos de plus de 125 cm3. Pour autant, le moment était venu de la remplacer par une machine plus moderne et plus compétitive. Profondément modifiée et améliorée, la CBR125R 2011 est aujourd’hui prête à redevenir la référence de sa catégorie. Concept La CBR125R 2011 a été dessinée à partir d’un cahier des charges simple : construire une 125 aussi valorisante qu’une “grosse” sportive, tant du point de vue de la présentation que des sensations. Tout d’abord, la nouvelle CBR125R a été développée avec l’objectif d’offrir la facilité et la vivacité du modèle précédent sous un habillage entièrement nouveau, plus proche des attentes des clients en termes de style et de dimensions. Des roues et des pneumatiques plus larges et plus valorisants devaient également être adoptés de façon à améliorer le comportement tout en participant à l’impression de rouler sur une grosse cylindrée. Enfin, cette nouvelle machine devait exploiter les dernières technologies en terme d’alimentation par injection et d’échappement catalysé pour être plus efficace que la génération précédente. Caractéristiques principales - Monocylindre 4 temps de 124,7 cm3 à refroidissement liquide et injection. - Cadre double berceau en acier et géométrie sportive. - Position de conduite confortable et poids limité (136,9 kg). - Large pneumatique arrière de 130/70-17. - Instrumentation digitale moderne. - Nouveau carénage intégral. Style Carénage intégral et échappement court La CBR125R propose un nouveau carénage intégral typiquement CBR, avec des lignes inspirées de celles des CBR600RR et CBR1000RR. Au-delà de l’exercice de style, ce carénage à simple optique améliore sensiblement le confort en limitant la pression de l’air et en déviant les projections. À l’arrière, les dimensions compactes du nouveau silencieux d’échappement génèrent une silhouette dynamique et racée. Nouvelle instrumentation digitale Les instrumentations digitales sont aujourd’hui courantes sur la plupart des grosses cylindrées, mais restent marginales sur les 125 cm3. Là encore, la CBR125R fait la différence en adoptant cette technologie. Mêlant analogique et numérique, son tableau de bord affiche instantanément vitesse, régime et température moteur. Une jauge de carburant à 6 segments, une montre et les habituels totalisateurs kilométriques viennent compléter l’ensemble. Confort du passager Des poignées disposées de part et d’autre de la selle permettent au passager de se sentir en sécurité. Coloris - Argent (avec jantes de couleur) - Tricolore - Noir Motorisation Comme le modèle précédent, le millésime 2011 est équipé d’un monocylindre à refroidissement liquide. Cette architecture offre de nombreux avantages : un poids et des dimensions contenus, un caractère économique marqué et une simplicité mécanique avantageuse. Développant une puissance de 9,38 kW à 10 000 tr/min et un couple de 10,1 Nm à 8 000 tr/min, ce moteur est alimenté par le système PGM-FI, synonyme d’efficacité et de consommation limitée. Au final, la courbe de puissance s’avère bien remplie, participant au plaisir de pilotage et renforçant la confiance du pilote. Boîte 6 rapports La CBR125R utilise un embrayage à commande mécanique autorisant un passage doux et précis des 6 rapports de la boîte. Ces derniers ont été étagés avec soin afin de tirer le meilleur parti possible des caractéristiques et des performances du moteur, en particulier en matière d’accélérations. Facilité de pilotage Peu de moteurs actuels peuvent revendiquer autant de robustesse que le bloc à refroidissement liquide de la CBR125R. Le démarreur électrique signifie que la machine est prête à partir au moindre coup de pouce tandis que la faible consommation et les 13 litres du réservoir garantissent une autonomie importante. La consommation est d’autant plus faible que l’injection et le rapport de transmission finale ont également été modifiés par rapport au millésime précédent. La nouvelle CBR est enfin plus facile à entretenir puisque le filtre à essence est désormais disposé à l’extérieur du réservoir de carburant pour une meilleure accessibilité. Nouvel échappement La CBR125R 2011 inaugure un nouveau système d’échappement avec sonde à oxygène et cartouche catalytique tri métallique qui limite les émissions d’hydrocarbures, d’azote et de monoxyde de carbone. Les rejets sont également réduits à la source par le système PGM-FI qui analyse les gaz d’échappement grâce à la sonde à oxygène et maintient le mélange air/carburant au niveau idéal pour une combustion parfaite. À noter que ce système d’échappement est réalisé en acier inoxydable, synonyme d’excellente résistance à la corrosion. Partie cycle Cadre rigide et géométrie sportive La CBR125R utilise un cadre double berceau en tube d’acier. Associant la colonne de direction et l’axe du bras oscillant par l’intermédiaire de poutres droites, cette structure offre toute la rigidité nécessaire à un usage sportif tout en restant légère et compacte. Avec 1 313 mm, l’empattement de la CBR125R permet une agilité remarquable. Pour autant, la chasse de 90 mm signifie aussi que cette agilité ne se transformera jamais en instabilité. Au final, le comportement de cette partie cycle se situe à mi-chemin entre la vivacité réclamée par une machine à vocation sportive et le caractère prévisible qui rassure le pilote. Partie cycle équilibrée Outre sa géométrie, la clef de l’agilité de la CBR s’explique aussi par la position de conduite qu’elle propose. Celle-ci est incontestablement sportive mais reste malgré tout accueillante grâce à une hauteur de selle limitée (793 mm). Le poids du pilote est uniformément distribué, créant une position qui ne limite pas les mouvements afin de bien contrôler la machine sans générer de fatigue superflue. La CBR125R 2011 affiche un poids à vide de seulement 136,9 kg avec une répartition entre l’avant et l’arrière de 49/51 %. Bien favorisé par la compacité du moteur, le centre de gravité reste bas pour instantanément accessible à tous. Suspensions modernes La rigueur et la précision du comportement routier sont favorisées par la qualité des suspensions qui équipent cette nouvelle CBR125R. La roue avant est contrôlée par une fourche hydraulique de ø 31 mm tandis que le bras oscillant tubulaire en acier est associé à un mono amortisseur efficace et confortable. Trains roulants de grosse cylindrée Conformément à son cahier des charges, la CBR125R 2011 reçoit des roues et des pneumatiques dont les dimensions se rencontrent habituellement sur des 250 cm3. Améliorant à la fois la stabilité et l’adhérence, les enveloppes de 100/80-17 à l’avant et 130/70-17 à l’arrière sont associées à des nouvelles jantes à 5 branches en alliage. Ces roues sont freinées à l’avant par un simple disque de ø 276 mm coiffé par un étrier double piston et à l’arrière par un disque de ø 220 mm avec un étrier simple piston. Équipements optionnels Honda Access Europe propose la gamme d’accessoires suivante : - Couvre selle passager - Sacoche arrière - Protection de réservoir - Jeu d’autocollants de jantes - Antivol en U
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Ouvert lundi - vendredi : 8h à 12h, 13h45 à 18h et samedi de 9h à 12h Sur rendez-vous pour toutes commandes de véhicule |
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